| |
Расчет подкрановых путей производится с целью определения минимально требуемой мощности верхнего строения, принимая во внимание прочность материала, из которого изготовлены элементы (балки) кранового пути. Проведение расчета подкрановых путей также необходимо для решения задач, позволяющих установить мощность отдельного участка пути. Такие задачи возможно решить, если известны другие параметры элементов конструкции (материал балластной призмы, тип опорных элементов, направляющая и др.). Если заранее известна или определена проектной документацией конструкция верхнего строения пути, то вместе с расчётом крановых путей это позволит определить предельно допустимые нагрузки от колес крана на рельс. Кроме того, при наличии расчёта подкрановых путей, можно определить допустимый поперечный и продольный наклон и деформацию рельсов при эксплуатации кранов.
Разработано несколько схем расчёта подкрановых путей. Выбор той или иной схемы влияет на методы, позволяющие определить путь на прочность и устойчивость. В современной техмеханике крановый путь рассматривается как двухслойная балка бесконечной длины, положенная на упругое сплошное основание. Такая схематизация при расчёте крановых путей допустима с учётом того, что стыковые соединения и конструкция опорных элементов вполне допускают приравнивание кранового пути цельному элементу с постоянной жёсткостью по всей длине.
Для проведения расчёта подкрановых путей принято представлять его как двухслойную балку, состоящую из опорных элементов, уложенных с определенным шагом (полушпалы) и упругого основания, состоящего из балластной призмы и земляного полотна. Расчёт крановых и подкрановых путей с учетом фактической работы элементов конструкции под воздействием колёс получают определённые нагрузки от грузоподъемного крана. Эти нагрузки следует рассматривать в таком виде: рельс (который служит направляющей) представляет собой балку бесконечной длины (прочность стыков и необходимая жесткость направляющей кранового пути обеспечивается стыковыми накладками, поэтому во внимание не принимается) и под воздействием колёсных нагрузок имеет непрерывный контакт с элементами опоры. Балки, в свою очередь, при расчёте крановых путей и под воздействием получаемых от рельса нагрузок имеют с рельсом и основанием связь, которую можно принять за непрерывную. Основание системы (балласт и грунтовое полотно) при расчёте подкрановых путей представляются как однородное полупространство, упруго воспринимающее воздействие нагрузок, получаемых от опорных элементов. Расчёт подкрановых путей должен учитывать, что их элементы представляются стержнями, а связи – физическими силами. Из этой идеальной схемы и складывается система сил. Такой расчёт крановых путей и составленная на его основе система сил, несмотря на кажущийся схематизм, в полной мере соответствуют реальной работе, проделываемой элементами кранового пути.
Если Вам нужен расчет подкрановых путей в Москве, обращайтесь в нашу компанию. Опытные инженеры проведут необходимые вычисления, исходя из характеристик крана и особенностей местности. Подробнее о предоставляемых услугах вы можете узнать по телефону в Москве (495) 229-56-77. |
|
