| |
Крановые пути необходимы для передвижения крана вдоль строящегося объекта. Именно от них нагрузка передаётся от крана на грунт. Умелое и качественное строительство подкрановых путей является гарантией эффективной и, главное, безопасной эксплуатации кранового оборудования. Принцип устройства подкрановых путей довольно прост: на выровненную, тщательно утрамбованную землю (с обустроенным водоотводом, маленьким поперечным уклоном в сторону строящегося объекта), укладывают балластный слой из гравия (также допускается песок, шлак и т. д.), на него укладываются шпалы и рельсы. Само строительство крановых путей требует большого мастерства, умения, и под силу только опытным бригадам строителей, имеющим специальный допуск к выполнению подобных работ. Основным нормативным документом, используемым при строительстве подкрановых путей, является СП 12-103-2002.
При строительстве подкрановых путей следует придерживаться ряда общих требований, гарантирующих качество выполнения работ и обязательных для выполнения. Так балки подкрановых путей размещаются строго горизонтально относительно земли, параллельно друг другу. Допускается самое минимальное смещение осей рельс и балок. Рельсы должны находиться исключительно в одной плоскости. Во время строительства крановых путей особенно тщательно следует следить за тем, чтобы расстояние между осями рельсов было одинаковым на всём протяжении пути и соответствовало ширине колеи.
Наиболее ответственный элемент крановых путей – это рельсы, которые представляют собой металлические балки особой формы. Уложенные параллельно на определённом расстоянии, они образуют подкрановые пути, по которым и перемещается кран. Крановые рельсы должны выдерживать огромные нагрузки, поэтому для их производства применяется особая высокопрочная сталь. При строительстве подкрановых путей рельсы допускается укладывать в 2, 3 или 4 ряда (в зависимости от конструкции крана). Подкрановые рельсы укладывают на железобетонные или стальные колонны.
Для строительства крановых путей используют деревянные и железобетонные шпалы. Перед укладкой деревянные шпалы должны быть соответствующим образом обработаны. Рельсы, уложенные на специальные металлические прокладки, крепят к шпалам при помощи костылей и болтов. Между собой рельсы состыковывают при помощи стандартных горизонтальных накладок. Стыки должны находиться только между шпалами. Для того чтобы рельсы не расходились, их соединяют металлическими стяжками.
Если при строительстве подкрановых путей используются стандартные, заранее смонтированные звенья, это значительно ускорит работы по укладке. В современном строительстве применяется несколько универсальных конструкций инвентарных крановых путей, которые представляют собой сборные секции установленной длины. Сегодня для уменьшения затрат на строительство крановых путей используют металлические и железобетонные шпалорамы, которые представляют собой конструкцию разного сечения, выполненную из металла или из сваренных между собой швеллеров. Независимо от конструкции и материала исполнения, строительство подкрановых путей должно завершаться установкой на каждом рельсе тупиковых упоров с обеих концов кранового пути.
В завершении строительства крановых путей за их состоянием на протяжении всего срока эксплуатации должно постоянно вестись наблюдение. Общее состояние рельсов (балок) и расстояние между ними, износ головок, состояние рельсовых креплений, шпал, тупиковых упоров, а также расположение рельсов относительно вертикальной плоскости должны подвергаться постоянному контролю как со стороны специальных надзорных органов, так и рабочих, отвечающих за состояние пути. Подробнее об услугах, оказываемых нашей компанией, вы можете узнать по телефону в Москве: (495) 229-56-77. |
|
